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          行業新聞
          西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工
          時間:2022-11-17    來源:華商網    分享:
          11月14日,西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工,這是全線最大斷面隧道,斷面面積達314平方米,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,本次大斷面隧道襯砌施工為后續隧道施工提供了寶貴經驗,也標志著西十高鐵建設進度進一步加快。

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          11月14日,西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工,這是全線最大斷面隧道,斷面面積達314平方米,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,本次大斷面隧道襯砌施工為后續隧道施工提供了寶貴經驗,也標志著西十高鐵建設進度進一步加快。


          西十高鐵駱駝項隧道全長4490米,為單洞雙線隧道,位于陜西省商洛市商州區境內,洞身主要穿越秦嶺低中山區,山勢北陡南緩,地面高程980~1470米,相對高差200~500米,隧道進、出口段均為線間距加寬特大斷面,最大加寬7米,開挖跨度達22.64米,斷面面積達314平方米,是全線最大斷面隧道,也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道,存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點。


          為確保隧道施工的安全推進,在建設單位西成客專陜西公司統一部署下,西十高鐵指揮部加強現場督導監控,指導施工單位中鐵十八局集團公司提前做好施工準備,全力克服現場不利因素及疫情防控影響,加強技術力量投入,全過程實時盯控各工序作業,嚴格按規范要求施工。同時,該隧道投入了全線最大的智能化臺車施工,系統化搭載防空洞預警裝置、智能混凝土澆注預警系統、振搗管理系統、襯砌防壓裂智能定位監控系統、全自動插入式振搗器、伸縮封端模+可視化封端模、混凝土自動布料裝置、隧道智能設備信息系統等智能控制設備和預警系統,全方位實現質量控制和安全預警功能,為大斷面襯砌施工提供先進的技術和設備保障。


          西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”,該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武漢至十堰高鐵,新建正線長255.7公里,設計速度為每小時350公里,計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里,沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。


          西十高鐵開通后,西安至十堰實現1小時內到達,西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右,將為進一步完善全國高速鐵路網,拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離,加強關中城市群與長江中游城市群聯系,助力秦巴山區鄉村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長江經濟帶發展和西部大開發等國家發展戰略,帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。



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